专访360副总裁郭爱娣，科技品牌如何有温度地沟通“安全感”？

两年多的期盼，兰州奥体中心建设终于到了尾声，在谈到施工具体进度时，胡义说：在省委、省政府，市委、市政府的关心与支持下，兰州奥体中心项目从春节迅速复工，目前现场施工人员达到1700人，形成了大干的热潮，主要从事收边收口以及设备的调试工作，这个阶段的工作将持续一周左右的时间。

积极开展双报到活动，组织8家共建单位，96名驻守干部和医务人员、公安民警、退役军人、人武民兵为成员的网格服务队伍，开展疫情期间见真情，绿色通道暖人心公共卫生服务活动，促进社工委爱卫委公卫委志愿委四委融合共同发力，绘出了基层治理的同心圆。零距离服务，走好治理同心路。

永登县城关镇新城区社工委充分发挥了聚合功能，坚持以提升人民幸福指数为基本理念，切实解决群众急难愁盼问题，为扎实开展党建引领城乡融合基层组织治理提升年活动奠定良好基础。做实用好社工委工作机制，设立疫情防控岗、文艺岗、治安岗、环保岗、医疗卫生服务岗、化解矛盾岗等公益岗，组建文化、医疗、退役军人等10支志愿服务队，示范引领社区党员、在职党员、志愿者和热心群众认领岗位，开展各类志愿服务活动，让居民时刻感受到志愿服务在身边。强保障支持，绘好治理同心圆。创议事共商，织好治理同心结。采用一户一张表方式，扎实开展我为群众办实事四进活动，打造便民服务点，实现下楼即享。

为彻底解决群众遇事找政府的定式思维，唤醒居民群众主人翁的责任和义务，社工委积极作为、主动担当，研究提出了七步议事法为彻底解决群众遇事找政府的定式思维，唤醒居民群众主人翁的责任和义务，社工委积极作为、主动担当，研究提出了七步议事法。此外，在旺盛的新能源车需求带动下，比亚迪2月份新能源汽车销量更是一举突破8.8万辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨753%。

根据3月7日最新收盘价223.61元/股计算，比亚迪的市值达到6510亿元，远远超过长城汽车、上汽集团等众多国产知名车企，一举成为了中国最大的汽车集团。此外，比亚迪对于半导体的布局也是高瞻远瞩。与此同时，比亚迪还在积极拓展海外布局，计划于2021年6月将唐EV车型出海挪威，于2022年2月正式上市的元PLUS车型，作为公司出海战略中的首款全球车型，已正式进入澳洲市场，起售价达44990澳元，证明公司致力于开拓中国新能源汽车出海新格局。统计数据显示，比亚迪全年新能源车销量为593745台，其中纯电动车销售320810台，DM插电式混动车型销售272935台，同比增长高达231.6%。

此外，比亚迪2022年还计划上市海豹、海鸥及海狮三款车型，其中海豹为B级SUV，对标特斯拉Model Y车型;军舰系列将与DM-i超级混动技术进行结合，通过快、省、静、顺、绿的颠覆性优势，在新能源和燃油车市场全面发力。车型规划方面，比亚迪2022年计划将王朝、海洋、腾势、高端品牌这四个板块并列，从而覆盖6万-100万元级汽车市场。

这也成为去年全球车企芯片荒的背景下，比亚迪不缺芯的底气所在。按照中汽协的预测数据，2022年我国新能源汽车销量将突破500万辆，增幅将高达47%。2022年战略规划再露野心在2021年取得辉煌的战果的基础上，2022年，比亚迪希望再进一步。2021年全年比亚迪共销售乘用车730093台，同比增长75.4%。

让市场充满期待的是，该产品还在不断扩大其在全球范围内的业务版图。而作为行业头部企业，比亚迪的表现异常亮眼，实现超常规发展。全方位布局展现高成长性在二级市场上，比亚迪在众多新能源车上市公司中的表现也可以说是一枝独秀，不仅市值最高，而且股价也是远远领先于其诸多竞争对手。叠加产能不断爬坡，比亚迪汉持续热销，秦PLUS BEV、元EV等车型市场反应热烈，海洋家族首款车型海豚上市至今保持热销，公司业绩有望持续向好。

其中，14家机构买入，5家机构增持，2家机构推荐，1家机构强烈推荐。目前，比亚迪正向着全球新能源车销量冠军的宝座大踏步前进，其锋芒甚至直逼行业一哥特斯拉。

业内人士分析，比亚迪能够实现如此高的市值，和其自身的技术实力、市场占有率及良好的未来发展前景等是分不开的。业内人士认为，如果比亚迪在2022年继续以2021年的增速(电动车交付量增加两倍)增长，那么它与特斯拉之间将展开一场竞争。

截至目前，比亚迪全球新能源汽车累计销量已超169万辆。目前，比亚迪在2022年车型规划、产能提升及出海战略方面均具有较为清晰明确的规划。凸显了其目前作为国内新能源车老大的地位，且上升势头直逼全球新能源车老大特斯拉。截至目前，6个月内累计共25家机构，预测比亚迪2021年净利润均值为45.20亿元，较去年同比增长6.75%。进入2022年，比亚迪再次展现出了良好的成长性，从其销售数据就可以管中窥豹。虽然目前比亚迪在中国国内市场的增长不如2020年，但其将在2022年大举押注海外市场，这可能是比亚迪实现加速增长的最佳选择。

目前，新能源车的销量已经占比亚迪乘用车总销量的81%。而回看刚刚过去的2021年，比亚迪同样取得了辉煌的战绩。

其中，新能源车的表现尤为亮眼。统计数据显示，特斯拉2021年全球电动车市场占有率为14.4%，而第二名的比亚迪市场占有率为9.1%。

2021年，比亚迪新能源车全年的销量力压特斯拉、蔚来、理想、小鹏等众多新能源车企，位居国内第一。王朝系列方面，比亚迪汉DM-i上市在即，目前已发布最新预告图，确认采用19英寸五辐式高性能轮毂，动力上将会搭载骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合。

从2004年入局IGBT芯片领域，2008年收购宁波中玮的IDM晶圆厂，到2015年自研的IGBT开始上量，如今合计产能可配套新能源汽车约130万辆。比亚迪目前不单可以实现完全自主制造新能源汽车，并且其还是全球重要的动力电池供应商，其拳头产品刀片电池已经应用在诸多知名车企的产品上。比亚迪的高成长性也获得了机构的普遍看好。在中高端汽车领域，比亚迪依托腾势品牌，将于2022年起推出3款新车型;除此之外，公司还将推出全新高端新能源品牌，再战高端市场。

2月份，比亚迪的汽车销量超过了9.1万辆，首次超过了上汽大众，而后者长期稳居中国汽车销量前两位。根据其公布的2021年的全年新车销量。

在未来新能源汽车的巨大风口之下，会有更多的新企业脱颖而出，而比亚迪已经抢先占据头部位置，说明市场和消费者已经给出认可和肯定。而在全球范围来看，比亚迪也排在特斯拉、丰田、德国大众之后，市值位居全球第四，超过了诸多老牌车企。

此外，产能方面，比亚迪从去年起规划新建或扩建8座工厂进行产能提升。2月份汽车销量超过9.1万辆，其中，新能源车销量突破8.8万辆，较去年同期的1.04万辆同比暴涨752.56%。

2021年新能车销量国内夺魁根据乘联会的数据，2月全月，国内狭义乘用车批发销量初步统计为150.2万辆，日均批发销量5.4万辆，同比去年2月增长31%，环比1月下降30%，总体表现良好业内人士分析指出，站在三胎风口，孩子王要想改变当前现状，对内要需要苦练内功，努力提升行业话语权，减轻经营压力;对外要更深耕行业，提升与消费者之间的粘性，并进一步提升店均收入，才能助力企业走得更远。孩子王解释称，公司业绩下降的原因主要是新增门店使得公司运营成本有所增加，而提升会员数量、收入及盈利水平需要一定的运营时间，影响了2021年全年的净利润水平。公司推出了智慧化门店，让顾客在进店时就能体会各种智能化服务，为线上线下多渠道精细化运营提供数据基础，为会员提供更加精准、个性化的服务。

因此，在门店表现的并不理想的情况下，孩子王仍进行业务扩张，依赖新增门店的扩张模式进行驱动，经营压力很大。此外，母婴行业涌入大批企业，在线下，有乐友、爱婴室等对手正在努力对标;而线上方面，京东、天猫、拼多多等电商巨头纷纷发力母婴赛道，已成为赛道的头部玩家。

站上了三胎风口的孩子王，如何快速脱离当前困境，是它接下来要着手解决的问题。孩子王经过十余年的创新发展，在行业中更具优势，获得更多的市场份额。

但事实上，孩子王2019年~2021年新开门店数量分别为94家、82家、70余家，如果将2021年业绩疲软的原因归咎于新增门店，仍值得商榷。三胎政策推动行业发展在今年两会期间，有关三孩生育政策也被多次提及，新建议频出，助力三孩政策落地落实。